1,发动机不起动
㈠蓄电池没有接上或无电：检查蓄电池连接和输出电压。
㈡交流发电机不充电：检查发电机驱动皮带，接线和发电机调压器。
㈢起动线路问题：检查到起动电磁阀的起动线路。
㈣单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
㈤起动电磁阀故障：检查起动电磁阀是否工作。
㈥起动电机故障：检查起动电机。
㈦油路故障：检查油阀是否打开或油路有空气。
㈧起动按钮没有复位：复位。
㈨急停长或阻断器没有复位：
㈩正时传感器问题：检查正时传感器脉冲输出，必要时更换新的。
(＋一)测速探头损坏或脏污：清洗或更换。
(＋二)适配器阀芯损坏：更换闷阀芯。
(＋三)燃油压力不足：检查输油泵压力和燃油箱油位。检查油路是否堵塞。
(＋四)调速执行器无电压信号：检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处。检测调速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之间的电阻，应为30～36Ω。(组件给执行器提供30～60mA的控制电流。)
(十五)柴油机无脉冲信号：脉冲电压应为2VAC。
2发动机着火不良或工作粗暴
㈠燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276Kpa，如果油压低于276KPa，更换柴油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
㈡燃油系统有空气：检查输油泵的吸油管道，有无空气进入。
㈢燃油岐管到气缸盖的油管漏油：检查燃油歧管到气缸盖的油管，必要时更换新的。
㈣单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度，异常，往往说明单体泵有问题。
㈤气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
㈥喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
㈦柴油的雾点不对：询问使用的柴油情况，如果使用的柴油雾点高于环境温度，则放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
3低速时发动机失速
㈠燃油压力太低：检查燃油岐管油压，在满负荷是应＞276Kpa，如果油压低于276Kpa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
㈡低怠速转速太低：调节调速器低怠速设定至规范值。
㈢发动机附件故障：检查发动机附件，必要时修理或更换。
㈣单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
4功率不足
㈠单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
㈡燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，如果油压低于276KPa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
㈢柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机使用柴油情况和水分，沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
㈣燃油温度太高：检查输油泵吸油口的柴油温度。(＜60℃
㈤进气管漏气：检查进气管压力，太低则检查空气滤清器，进气管有无漏气。
㈥燃油设置不正确：调整最大燃油设置至规范值。
㈦气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
㈧喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
㈨中冷器气路或水路受堵：测量进气压力，和规范值比较。
㈩增压器效率低：检查增压器的积炭和间隙。
5振动太历害
㈠减振器螺钉松动：检查减振器螺钉并拧紧。
㈡减振器损坏：更换减振器。
㈢发动机支撑松动：拧紧发动机固定螺栓。
㈣发动机着火不良或工作粗暴：参考故障2＃。
㈤发动机平衡齿轮正时不正确：拆下来重新安装。
6燃烧噪声高
㈠柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机用柴油情况和水分、沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱，燃油管和歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
㈡单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
㈢喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。
7配气机构有卡嗒声
㈠气门弹簧，锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损：检查配气机构，必要时更换新的零件，损坏的锁瓣能引起气门陷入气缸内，导致更多的损坏。
㈡润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时，机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净(尤其是通往气缸盖的机油道)
㈢气门间隙太大：检查和调整气门间隙。
㈣气门损坏：检查气门，必要时更换气门。
8冷却液系统有机油
㈠机油冷却器芯有毛病：拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
㈡气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
9发动机内有机械敲击声
㈠连杆轴瓦损坏：检查连杆轴瓦和连杆轴颈，必要时更换新的轴瓦。
㈡齿轮损坏：检查，必要时更换上新零件。
㈢曲轴损坏：修复或磨小一号曲轴、或更换曲轴。
㈣辅助设备出问题：修复或更换新的部件。
10燃油消耗太大
㈠燃油系统漏油：拧紧或更换漏油点的零件。
㈡燃油燃烧粗暴：燃油质量差或燃油中有水，燃油系统中有空气，详细参见顶目2。
㈢单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
㈣喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。
11配气机构噪声大
㈠润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净(尤其是通往气缸盖的机油道)
㈡气门桥或摇臂的接触工作面磨损：如果磨损太大，应换上新的气门桥或摇臂，并调整气门间隙。
㈢气门杆端磨损：如果磨损太大，应更换新的气门，并调整气门间隙。
㈣气门推杆磨损：如果磨损太大，应更换新的推杆，并调整气门间隙。
㈤气门挺柱损坏或磨损：如果磨损太大，应更换新的挺柱，并检查凸轮是否磨损，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。
㈥凸轮轴的凸轮磨损：如果磨损太大，应更换新的凸轮轴，并换上新的气门挺柱，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。
12机油中有冷却液
㈠机油冷却器芯有毛病：排空脏的机油，拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
㈡气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
㈢气缸套密封件损坏：更换气缸套密封件。
㈣气缸盖有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
㈤机体有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
13冒黑烟或灰烟太多
㈠燃烧时空气不足：检查进气歧管压力，需要时更换空气滤芯，拧紧或修理进气泄漏处。
㈡进气温度太高：检查进气温度，必要时检查中冷器芯，并进行清洗。
㈢单体泵故障：检查各缸的排气温度，如果某一缸的温度太高，往往说明该单体泵喷油太多。
㈣喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
㈤负荷过大：减小负载或再并上一台车。
㈥燃油质量差：更换燃油。
㈦发动机温度太低：
14冒白烟或蓝烟太多
㈠发动机内机油量太多：排出多余的机油。
㈡发动机着火不良或工作粗暴：参见顶目2。
㈢喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
㈣气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖
㈤活塞环磨损：检查，必要时更换新的活塞环。
㈥涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。
15发动机机油压力低
㈠机油滤清器芯或油冷却器芯受堵：检查机油滤清器旁通阀弹簧是否太软或损坏，检查机油滤清器内有无碎屑，从而判断机油冷却器内有无碎屑，需要时更换滤芯或冷却器芯，排空脏的机油，注入适量的干净机油。
㈡润滑油内有燃油：检查单体泵的三个油封，必要时换上新的零件。
㈢摇臂轴和摇臂之间的间隙太大：检查气门室内的润滑情况，必要时换上新的零件。
㈣机油泵吸油管受堵：修理或更换吸油管。
㈤机油泵卸压阀常开：清洗机油泵卸压阀及壳体，必要时换上新的零件。
㈥机油泵问题：修理或更换机油泵。
㈦曲轴和主轴承间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
㈧凸轮轴和凸轮轴轴承之间的间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
㈨机油压力表问题：用专用工具检查机油压力，需要时换上新的机油压力表。
㈩机油压力传感器损坏：更换。
16发动机机油消耗太多
㈠发动机机油太多：排出多余的机油。
㈡漏油：拧紧或修理漏油处，检查曲轴箱通风器是否受堵。
㈢机油温度太高：检查机油冷却器芯是否受堵，参见顶目15。
㈣气门室内有很多机油：装配时必须保证定位销装在摇臂轴的左螺孔内。
㈤气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
㈥活塞环磨损：检查，必要时换上新的活塞环。
㈦涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。
17冷却水温度过高
㈠冷却水液面低：检查水管，散热器盖或卸压阀，对外部漏水处进行修复，检查水泵周围是否漏水。根据S.O.S.报告，判断冷却水是否有内部泄漏，参见顶目22，对内部漏水进行修理。
㈡散热器外气流受阻：检查散热片是否有污物堵住，是否弯曲变形或损坏。
㈢检查能影响空气流过散热器的各种因数：检查风扇叶片损坏或装反，检查风扇防护板的意识或损坏，检查风扇遮板位置和损坏。
㈣风扇转速太慢：检查影响风扇转速的各种因数，如检查发动机高怠速转速是否太低，风扇皮带是否松动。
㈤冷却系统的压力不足：检查散热器内的密封垫，检查卸压阀的密封垫，必要时换上新的垫片。
㈥冷却系统有空气，燃气和蒸汽：检查冷却系统中的空气和燃气，如果不断地冒出很多气泡，应检查水泵进水口一侧是否有泄漏，气缸盖垫有无裂缝或缺陷。
㈦水套或热交换器内结垢：对冷却系统进行清洗。
㈧冷却水流量不足：检查水温调节器是否堵塞，测量它的开启量。检查水泵叶轮是否松动或损坏，需要时拧紧或换上新的零件。检查散热器是否有内部堵塞。
㈨进气管口气温高或受阻：检查空气的进气系统，检查室内的进气管是否有泄漏。测量进气压力损失和进气温度，必要时应检查空气滤清器是否受堵，中冷器芯是否受堵，通往发动机的进气管是否太长。检查涡轮增压器是否有损坏或有积炭，必要时修理。
18发电机充电电压太高
㈠交流发电机或发电机调压器上的接头松驰：拧紧发电机或发电机调压器上的所有接头。
㈡交流发电机的调压器需要调整或有问题：调整交流发电机的调压器，必要时更换调压器。
19发电有噪声
㈠交流发电机传动皮带太松：检查皮带的磨损和内表面有无皲裂，必要时换上新的皮带(整套)，调整皮带张紧程度。
㈡交流发电机的传动皮带轮松动：检查皮带轮键槽是否磨损，必要时换上新的皮带轮，按规范要求拧紧皮带轮螺母。
㈢发电机皮带和皮带轮不对中：进行调整，使皮带和皮带轮的对中良好。
㈣发电机的轴承磨损：检查发电机轴承，必要时更换轴承。
20-排气温度过高
㈠进气系统漏气：检查进气歧管内的进气压力，检查空气滤清器是否堵塞，对漏气处进行修理。
㈡排气系统漏气：找到漏气处进行修理。
㈢进排气有阻力：检查进气压力损失和排气背压，参见顶目17。
㈣喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
㈤调速器或燃油设置不对：检查和调整燃油或调速器的设置。
21发动机运行不稳
㈠AC组件问题：重新更改控制电阻。
㈡交流转换器(燃油速度控制器。脉宽板)：更换。
㈢油路中有空气：排掉空气。
㈣正时传感器问题：检查输出脉冲，必要时更换。
㈤燃油适配器：更换。
㈥输油泵间隙过大：更换。
㈦单体泵问题：效对，必要时更换新的。
㈧ECM故障：刷新，必要时更换新的。
㈨信号干扰：排除干扰。
㈩频率电位计污脏：清洗。
(＋一)温度传感器问题：检查更换。
(十二)个别缸压缩比不够或频繁断缸：
(十三)开机时动用电焊：
22自动停机
㈠呼吸口堵塞：清洗。
23柴油机转速无规律变化
㈠控制线路时通时断：检查控制线路排除故障点。
㈡交流组件故障：
㈢电流转换器故障：
24发动机机油内有燃油
㈠单体泵二道Ｏ型密圈损坏：更换新的Ｏ型圈。
㈡喷油头故障：检查效验，必要时更换新的喷油头。
 
 
 
 
VOLVO-TAD1241GE征兆可能原因
1发动机不能停机：2,   5,
2起动马达不转动：1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 25,
3起动马达转动缓慢：1,  2,
4起动马达转动正常但发动机不起动： 9, 10, 11, 12, 13,
5发动机起动后又自动停机：9, 10, 11, 12, 14,
6发动机运行不稳定：11, 12, 13,
7油门全开时发动机达不到规定转速：10,11,12,13,14,15,22,26,27,28,
8燃油经济性差：13,14,16,26,
9冒黑烟：13,14
10冒蓝烟或白烟：15,16,23,
11油压偏低：17,
12冷却液温度过高：18,19,20,21,
13冷却液温度偏低：21,
14不充电或充电不足：2,24,
原因注解：
1蓄电池充电不足。
2接头松动/线路断开。
3主开关断开。
4接线盒中的熔断器熔断。
5起动开关锁故障。
6主继电器故障。
7起动马达继电器故障。
8起动马达/传感器故障。
9无燃油/燃油关闭/油管接错。
10燃油滤清器或粗滤器堵塞。
11燃油系统中有空气。
12燃油中有水/污物。
13喷油器故障。
14进气不足/空气滤芯堵塞/进气管漏气/增压器脏/通风不良。
15冷却液温度过高。
16冷却液温度偏低。
17润滑油位太低。
18冷却液液位太低。
19冷却系统中有空气。
20循环泵故障。
21节温器故障。
22中冷器堵塞。
23润滑油油位太高。
24充电机皮带打滑。
25发动机气缸内有水。
26排气系统中背压过高。
27机油温度过高。
28增压空气温度偏高。
约翰。迪尔发动机故障珍断
1发动机能盘车但不能起动                           原因：
⑴不正确的起动方法：查证正确的起动方法。                    
⑵没有燃油：检查油箱里的燃油和手动切断阀。
⑶排气受阻：检查和改正排气阻力。
⑷燃油滤清器受堵或充满水：更换燃油滤清器或从滤清器放水。
⑸燃油泵没有得到燃油或燃油系统中有空气：检查燃油输油泵燃油流量或从燃油系统中除气。
⑹燃油泵或喷油器有缺陷：联系授权的维修点更换或修理。
2发动机起动困难或不能起动 
原因：
⑴发动机带载起动：去掉负载。
⑵错误的起动方法：检查起动方法。
⑶没有燃油：检查燃油箱。
⑷燃油管中有空气：从燃油管中除气。
⑸冬季：使用冷起动辅助装置。
⑹起动马达速度较低：见“起动马达速度较低”
⑺机油池油太粘稠：使用正确粘性的机油。
⑻不正确的燃油：联系燃油供应商，在工作状况下使用合适牌号的燃油。
⑼燃油系统中有水、脏物和空气：排放、清洁，添加燃油并从系统中除气。
⑽燃油滤清器阻塞：更换燃油滤清器。
(11)喷油器变脏或有缺陷：联系授权的维修代理检查喷油器。
(12) 燃油泵切断阀没有回位：旋转开关到“关”然后到“开”
3发动机敲缸
原因：
⑴机油油位太低：向机油池内添加机油。
⑵燃油泵定时不对：联系授权的维修代理。
⑶水温过低：卸下并检查节温器。
⑷发动机过热：见“见发动机过热”
4发动机过油车或熄火
原因：
⑴水温过低：卸下并检查节温器。
⑵燃油滤清器阻塞：更换燃油滤清器。
⑶燃油系统中有水、脏物和空气：排放，清洁，添加燃油并从系统除气。
⑷喷油器变脏或有缺陷：联系授权的维修代理检查喷油器。
5发动机过温度过低
原因：
⑴节温器有故障：卸下并检查节温器。
⑵温度表和传感器有故障：检查表，传感器和接头。
6动力不足
原因：
⑴发动机过载：减少负载。
⑵进气阻力过大：维修过滤器。
⑶燃油滤清器阻塞：更换燃油滤清器。
⑷不正确的燃油：使用合适牌号的燃油。
⑸发动机过热：见“发动机过热”
⑹发动机温度低于正常值：卸下并检查节温器。
⑺不正确的气门间隙：联系授权的维修代理或分销商。
⑻喷油器变脏或有缺陷：联系授权的维修代理检查喷油器。
⑼燃油泵定时不对：联系授权的维修代理或分销商。
⑽增压器不工作：联系授权的维修代理或分销商。
(11)排气歧管垫有泄漏：联系授权的维修代理或分销商。
(12)气压表控制线有缺陷：联系授权的维修代理或分销商。
(13)燃油管受阻：清洁或更换燃油软管。
(14)高怠速太低：联系授权的维修代理或分销商。
7油压太低
原因：
⑴油位太低：添加机油。
⑵机油牌号不正确：放油并添加合适粘度和品质的机油。
⑶油路泄漏；检查扭紧。
⑷机温过稀；检查更换。
8机油消耗量过大
原因：
⑴机油太清；使用正确粘度的机油。
⑵漏油；检查管，衬垫和堵头有无泄漏。
⑶曲轴箱通气管受阻；清洁曲轴箱通气管。
⑷增压器有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。
9发动机冒白烟
原因：
⑴不正确的燃油；使用合适牌号的燃油。
⑵发动机温度过低；卸下并检查节温器。
⑶喷油器油嘴有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。
⑷发动机正时不正确；联系授权的维修代理或分销商。
10发动机冒黑烟
原因：
⑴ 不正确的燃油；使用合适牌号的燃油。
⑵空滤器堵塞或变脏；维护空滤器。
⑶发动机过载；减少负载。
⑷喷油器油嘴变脏；联系授权的维修代理或分销商。
⑸发动机正时不正确；联系授权的维修代理或分销商。
⑹增压器有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。
11发动机过热
原因：
⑴发动机过载；减少负载。
⑵冷却液位过低；向散热器添加冷却液至合适水位，检查散热器和管路是否有泄漏。
⑶散热器有缺陷；维修人员检查。
⑷冷却系统需要清洗；清洗冷却系统。
⑸皮带拉长或皮带张紧器有缺陷；检查自动皮带张紧器和检查皮带是否拉长如果要，给予更换。
⑹发动机油位太低；检查机油位，如果需要，添加机油。
⑺节温器有缺陷；卸下并检查节温器。
⑻温度表和传感器有故障；检查表，传感器和接头。如需要，更换。
⑼燃油牌号不正确；使用正确的燃油。
⑽进气系统有问题；检查并排除。
⑾喷油器有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。
12燃油消耗过高
原因；
⑴不正确的燃油；使用合适牌号的燃油。
⑵空滤器堵塞变脏；维护空滤器。
⑶发动机过载；减少负载。
⑷不正确的气门间隙；联系授权的维修代理或分销商。
⑸喷油器油嘴变脏；联系授权的维修代理或分销商。
⑹发动机正时不正确；联系授权的维修代理或分销商。
⑺增压器有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。
⑻发动机温度过低；检查节温器。
约翰。迪尔电气故障诊断
1系统充电不足
原因；
⑴附件电负荷过大；去掉附件或安装更高输出的充电机。
⑵过度的空转；当使用重的负荷时，增加发动机转速。
⑶蓄电瓶，接地装置，起动马达或充电机接头接触不良；检查，如果需要，进行清洁。
⑷蓄电瓶有故障；测试蓄电瓶。
⑸充电机有故障；测试充电系统。
2蓄电瓶用水太多
原因；
⑴蓄电瓶壳破损；检查外壳有无水分，如果需要，更换。
⑵蓄电瓶有故障；测试蓄电瓶。
⑶蓄电瓶充电次数太高；测试充电次数。
3蓄电瓶不能充电
原因；
⑴接头松动或被腐蚀；清洁和拧紧接头。
⑵蓄电瓶被酸蚀或损坏；联系授权的维修代理或分销商。
⑶Ｖ型皮带拉长或皮带张紧器故障；调节皮带张紧器或更换皮带。
4起动马达不能起动发动机
原因；
⑴发动机带载；去掉负载。
⑵接头松动或被腐蚀；清洁和拧紧接头。
⑶蓄电瓶输出电压过低；联系授权的维修代理或分销商。
⑷起动线圈继电器有故障；联系授权的维修代理或分销商。
⑸保险丝断开；更换保险丝。
5起动马达起动缓慢
原因；
⑴蓄电瓶输出电压过低；联系授权的维修代理或分销商。
⑵发动机机油太稠；使用正确粘度的机油。
⑶接头松开或被腐蚀；清洁和拧紧接头。
6整个电气系统
原因；
⑴蓄电瓶连接故障；清洁和拧紧接头。
⑵蓄电瓶被酸蚀或损坏；联系授权的维修代理或分销商。
⑶保险丝断开；更换保险丝。
 
 
SULLAIR－LS12-50＆LS16-60/75LF故障排除
1压缩机无法起动
㈠主开关断开：更换保险丝。
㈡电路保险丝熔断；更换保险丝。
㈢控制回路变压器保险丝熔断：更换保险丝。
㈣电机反转：调整相线。
㈤电动机热继电器过载跳闸：使热继电器复位，如果故障仍然存在，
检查电动机接触点工作是否正常。
㈥输输电压低：检查电压。如果电压较低，请与电力公司联系。
㈦保护回路断开：例如高排气温度开关，低水压开关等。检查，复位。
㈧对于处在自动控制模式下双级控制机组，如果管线压力超过设定值，机组将不能起动：管线压力降下来后即能起动。
2压缩机在有负载时停机
㈠无控制电压：复位，如故障仍然存在，检查机组的输入电压是否超过最大运行电压(见铭牌)。
㈡输入电压低：与电力公司联系。
㈢运行压力过高：①压力开关故障，(检查开关动作时的管线压力)②分离器需要维护，(满载时检查维修仪表)③高压停机开关设定值过低，(调整到135PSIG〔930kpa〕)④电磁阀故障，(在压力开关触点断开时，电磁阀应使进口阀关闭。如果电磁阀损坏，更换)⑤放空阀故障，(达到最大运行压力后，放空阀应将储油器压力释放到40-55psi
〔276-379kpa〕如果放空阀损坏，更换)⑥排气温度开关断开，(Ⅰ冷却水温过高，冷却水流低，冷却器脏堵，水量调节阀失灵，这些仅适于水冷机组。Ⅱ冷却气流不畅，清洁冷却器，检查通风情况。Ⅲ环境温度太高，增大通风量。Ⅳ油位太低，检查调整油位。Ⅴ油过滤器脏堵，更换过滤器。Ⅵ温控阀失灵，检查/更换温控元件。Ⅶ温度开关故障，检查测量电路是否短路或断路。)
3压缩机无法达到供气压力
㈠空气需求量大于供气量：检查供气管上阀门是否开启或有否泄漏。
㈡进气过滤器脏堵：查看仪表是否显示需维护信号，清洁或更换有关元件。
㈢压力调节器失灵：调整压力调节器。
㈣压力调节器损坏：检查隔膜，如果损坏，更换。
㈤进口阀位置不对：检查进口阀在满载时阀片是否与竖直方向成15-20度角。
㈥放空阀打开：维修。
㈦压力开关损坏：更换。
㈧最小压力阀故障：维修。
4管线压力高于卸载压力设定值：
㈠控制气泄漏：检查是否漏气。
㈡压力开关损坏：检查隔膜与触点，如果损坏，更换。
㈢电磁阀故障：在压力开关触点断开时，电磁阀应使进气调节器杠杆移到卸载位置，进口阀关闭。
㈣放空阀故障：在压力开关触点断开时(卸载)，储油器压力应放空。
㈤高压停机开关损坏或失调：调整/更换。
㈥控制管路过滤器堵塞：清洁/更换。
㈦进口阀位置不对：检查进口阀在停机或满载时阀片是否与竖直方向成15-20度角。
㈧最小压力阀不动作：维修/更换。
㈨分离器滤芯堵塞：更换。
5油耗过量
㈠回油管位置不正确：应靠在分离芯底部。
㈡回油管过滤器或节流孔阻塞：清洁过滤器，可更换Ｏ型圈，清洁节流孔。
㈢分离芯损坏或工作不正常：更换分离芯。
㈣系统漏油：检查管路，接头及部件。
㈤油位太高：排出过量的润滑油。
㈥油沫过多：更换润滑油。
㈦机组卸载运行时间过长(机组太大)：
㈧机组长时间低压运行(机组太小)
㈨水冷冷却器内部破裂。
6安全阀反复打开
㈠高压停机开关损坏或失调(135SIG［930kpa］：重新调整。不应高于安全阀的设定值140PSIG［kpa］。
㈡安全阀损坏：更换安全阀。
㈢分离器脏堵：检查分离器前后压差。
㈣控制系统工作不正常：全面检查控制系统。
㈤最小压力阀不动作：维修或更挨。
7机组过热
㈠油位太低：加入同一型号的润滑油。
㈡润滑油氧化或含过多水分：更换润滑油，清洗程序可向厂方询问。
㈢冷却空气流动不畅(空冷机组)：清洁冷却器并检查通风情况。
㈣热交换器结垢(水冷机组)：清洗。
㈤冷却水温过高(水冷机组)：增大冷却水量。
㈥冷却水流量不足(水冷机组)：查看操作手册中机组所需的水流量和水压，检查管路与阀门。
㈦油过滤器堵塞：更换滤芯。
㈧温控阀工作不正常：维修。
㈨断油阀不畅：维修。
㈩喷油孔堵塞：检查主机上的所有喷油孔。
8停机时有大量油从进口流出：
㈠排气止回阀故障：检查排气止回阀，止回阀活塞在停机时是否关死。
㈡断油阀故障：检查断油阀，停机时阀门是否关闭，如没有关闭油会流入主机，使主机反转。(起动时如果没有打开，主机卸油，导至高温停机开关动作。
 
 
 
斯坦福发电机(SX440AVR)故障查找
1、        机组起始时无电压：
a、          检查线路K1--K2
b、          检查转速
c、           检查剩磁电压，按外界励磁试验法步骤检查发电机和AVR（在机静止时拆下AVR上的X和XX的连线启动机组并测试P2-P3，停机重新接上X和XX导线，如果测得电压大于5V则发电机应能正常工作，低于5V用一个直流电池负极接XX线柱，正极通过一个二极管接X线柱。二极管为1A／1000V，起机P2-P3间应有170-250V电压，拆下电池后仍无电压查找绕组AVR和旋转二极管。查找永磁发电机PMGP2P3P4间电压应170-180V／50HZ，200-216V／60HZ，若不均衡，停机从非驱动端将PMG输出导线插件断开，检查P2P3P4连线测定子电阻应在2.3Ω±10％，否则定子不行，若电压均衡但电压偏低阻值正常，转子应更换）。
2、        空载或负载时电压不稳
a、          检查转速稳定性
b、          检查稳定性设置（顺时到底逆时到开始电压波动再顺时针一点到平稳）
3、空载或负载时电压过高
a、          检查转速
b、          检查发电机负载是否容性负载（功率因数超前）
4、空载时电压过低
c、           检查转速
d、          检查接线1-2或外接手动微调是否连接完好
5、负载时电压过低
a、          检查转速
b、          检查UFRO设置（检查发动机和AVR）
 

电动机故障
1、电机不能启动：
a、          缺相
b、          熔体烧断
c、           绕组接地或相间匝间短路
2、电机外壳带电：
a、          绕组接地
b、          绕组受潮，绝缘老化
3、电机运行时，电流表指针不稳摆动：
a、转子导条开焊或断条
4、绝缘电阻低：
a、          绕组受潮或被水淋湿
b、          绕组绝缘沾满灰尘油污
c、           引出线绝缘老化破裂
d、          绕组绝缘老化
5、电动机运行时有杂音、不正常：
a、          轴承磨损有故障
b、          定转子铁芯松动
c、           绕组有故障（如短路）
d、          轴承缺少润滑脂
e、           定转子相擦或较大的砂粒进入气隙
f、            系统转动惯量小
6、电机过热或冒烟：
a、          气隙中积满灰尘
b、          电机内外积满尘土或异物影响电机散热
c、           导条断裂或开焊
d、          绕组匝间短路或接地
e、           电机两相运转
7、电动机振动：
a、          轴承磨损
b、          导条断裂开焊
c、           绕组故障（短路断路接地等）
d、          铁芯变形或松动
e、           皮带轮安装不当
f、            电机地脚螺栓松动
8、轴承发热超过规定值：
a、          润滑脂过多或过少
b、          油质不好或含杂质
c、           轴承有故障，磨损，有杂物等
d、          皮带轮偏小或皮带过紧
e、           轴承油隙过大或过小
㈡电路保险丝熔断：更换保险丝。
 
 
 CAT简单故障诊断
1,发动机不起动
㈠蓄电池没有接上或无电：检查蓄电池连接和输出电压。
㈡交流发电机不充电：检查发电机驱动皮带，接线和发电机调压器。
㈢起动线路问题：检查到起动电磁阀的起动线路。
㈣单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
㈤起动电磁阀故障：检查起动电磁阀是否工作。
㈥起动电机故障：检查起动电机。
㈦油路故障：检查油阀是否打开或油路有空气。
㈧起动按钮没有复位：复位。
㈨急停长或阻断器没有复位：
㈩正时传感器问题：检查正时传感器脉冲输出，必要时更换新的。
(＋一)测速探头损坏或脏污：清洗或更换。
(＋二)适配器阀芯损坏：更换闷阀芯。
(＋三)燃油压力不足：检查输油泵压力和燃油箱油位。检查油路是否堵塞。
(＋四)调速执行器无电压信号：检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处。检测调速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之间的电阻，应为30～36Ω。(组件给执行器提供30～60mA的控制电流。)
(十五)柴油机无脉冲信号：脉冲电压应为2VAC。
2发动机着火不良或工作粗暴
㈠燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276Kpa，如果油压低于276KPa，更换柴油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
㈡燃油系统有空气：检查输油泵的吸油管道，有无空气进入。
㈢燃油岐管到气缸盖的油管漏油：检查燃油歧管到气缸盖的油管，必要时更换新的。
㈣单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度，异常，往往说明单体泵有问题。
㈤气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
㈥喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
㈦柴油的雾点不对：询问使用的柴油情况，如果使用的柴油雾点高于环境温度，则放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
3低速时发动机失速
㈠燃油压力太低：检查燃油岐管油压，在满负荷是应＞276Kpa，如果油压低于276Kpa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
㈡低怠速转速太低：调节调速器低怠速设定至规范值。
㈢发动机附件故障：检查发动机附件，必要时修理或更换。
㈣单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
4功率不足
㈠单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
㈡燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，如果油压低于276KPa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
㈢柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机使用柴油情况和水分，沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
㈣燃油温度太高：检查输油泵吸油口的柴油温度。(＜60℃
㈤进气管漏气：检查进气管压力，太低则检查空气滤清器，进气管有无漏气。
㈥燃油设置不正确：调整最大燃油设置至规范值。
㈦气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
㈧喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
㈨中冷器气路或水路受堵：测量进气压力，和规范值比较。
㈩增压器效率低：检查增压器的积炭和间隙。
5振动太历害
㈠减振器螺钉松动：检查减振器螺钉并拧紧。
㈡减振器损坏：更换减振器。
㈢发动机支撑松动：拧紧发动机固定螺栓。
㈣发动机着火不良或工作粗暴：参考故障2＃。
㈤发动机平衡齿轮正时不正确：拆下来重新安装。
6燃烧噪声高
㈠柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机用柴油情况和水分、沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱，燃油管和歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
㈡单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
㈢喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。
7配气机构有卡嗒声
㈠气门弹簧，锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损：检查配气机构，必要时更换新的零件，损坏的锁瓣能引起气门陷入气缸内，导致更多的损坏。
㈡润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时，机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净(尤其是通往气缸盖的机油道)
㈢气门间隙太大：检查和调整气门间隙。
㈣气门损坏：检查气门，必要时更换气门。
8冷却液系统有机油
㈠机油冷却器芯有毛病：拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
㈡气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
9发动机内有机械敲击声
㈠连杆轴瓦损坏：检查连杆轴瓦和连杆轴颈，必要时更换新的轴瓦。
㈡齿轮损坏：检查，必要时更换上新零件。
㈢曲轴损坏：修复或磨小一号曲轴、或更换曲轴。
㈣辅助设备出问题：修复或更换新的部件。
10燃油消耗太大
㈠燃油系统漏油：拧紧或更换漏油点的零件。
㈡燃油燃烧粗暴：燃油质量差或燃油中有水，燃油系统中有空气，详细参见顶目2。
㈢单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
㈣喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。
11配气机构噪声大
㈠润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净(尤其是通往气缸盖的机油道)
㈡气门桥或摇臂的接触工作面磨损：如果磨损太大，应换上新的气门桥或摇臂，并调整气门间隙。
㈢气门杆端磨损：如果磨损太大，应更换新的气门，并调整气门间隙。
㈣气门推杆磨损：如果磨损太大，应更换新的推杆，并调整气门间隙。
㈤气门挺柱损坏或磨损：如果磨损太大，应更换新的挺柱，并检查凸轮是否磨损，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。
㈥凸轮轴的凸轮磨损：如果磨损太大，应更换新的凸轮轴，并换上新的气门挺柱，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。
12机油中有冷却液
㈠机油冷却器芯有毛病：排空脏的机油，拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
㈡气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
㈢气缸套密封件损坏：更换气缸套密封件。
㈣气缸盖有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
㈤机体有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
13冒黑烟或灰烟太多
㈠燃烧时空气不足：检查进气歧管压力，需要时更换空气滤芯，拧紧或修理进气泄漏处。
㈡进气温度太高：检查进气温度，必要时检查中冷器芯，并进行清洗。
㈢单体泵故障：检查各缸的排气温度，如果某一缸的温度太高，往往说明该单体泵喷油太多。
㈣喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
㈤负荷过大：减小负载或再并上一台车。
㈥燃油质量差：更换燃油。
㈦发动机温度太低：
14冒白烟或蓝烟太多
㈠发动机内机油量太多：排出多余的机油。
㈡发动机着火不良或工作粗暴：参见顶目2。
㈢喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
㈣气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖
㈤活塞环磨损：检查，必要时更换新的活塞环。
㈥涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。
15发动机机油压力低
㈠机油滤清器芯或油冷却器芯受堵：检查机油滤清器旁通阀弹簧是否太软或损坏，检查机油滤清器内有无碎屑，从而判断机油冷却器内有无碎屑，需要时更换滤芯或冷却器芯，排空脏的机油，注入适量的干净机油。
㈡润滑油内有燃油：检查单体泵的三个油封，必要时换上新的零件。
㈢摇臂轴和摇臂之间的间隙太大：检查气门室内的润滑情况，必要时换上新的零件。
㈣机油泵吸油管受堵：修理或更换吸油管。
㈤机油泵卸压阀常开：清洗机油泵卸压阀及壳体，必要时换上新的零件。
㈥机油泵问题：修理或更换机油泵。
㈦曲轴和主轴承间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
㈧凸轮轴和凸轮轴轴承之间的间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
㈨机油压力表问题：用专用工具检查机油压力，需要时换上新的机油压力表。
㈩机油压力传感器损坏：更换。
16发动机机油消耗太多
㈠发动机机油太多：排出多余的机油。
㈡漏油：拧紧或修理漏油处，检查曲轴箱通风器是否受堵。
㈢机油温度太高：检查机油冷却器芯是否受堵，参见顶目15。
㈣气门室内有很多机油：装配时必须保证定位销装在摇臂轴的左螺孔内。
㈤气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
㈥活塞环磨损：检查，必要时换上新的活塞环。
㈦涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。
17冷却水温度过高
㈠冷却水液面低：检查水管，散热器盖或卸压阀，对外部漏水处进行修复，检查水泵周围是否漏水。根据S.O.S.报告，判断冷却水是否有内部泄漏，参见顶目22，对内部漏水进行修理。
㈡散热器外气流受阻：检查散热片是否有污物堵住，是否弯曲变形或损坏。
㈢检查能影响空气流过散热器的各种因数：检查风扇叶片损坏或装反，检查风扇防护板的意识或损坏，检查风扇遮板位置和损坏。
㈣风扇转速太慢：检查影响风扇转速的各种因数，如检查发动机高怠速转速是否太低，风扇皮带是否松动。
㈤冷却系统的压力不足：检查散热器内的密封垫，检查卸压阀的密封垫，必要时换上新的垫片。
㈥冷却系统有空气，燃气和蒸汽：检查冷却系统中的空气和燃气，如果不断地冒出很多气泡，应检查水泵进水口一侧是否有泄漏，气缸盖垫有无裂缝或缺陷。
㈦水套或热交换器内结垢：对冷却系统进行清洗。
㈧冷却水流量不足：检查水温调节器是否堵塞，测量它的开启量。检查水泵叶轮是否松动或损坏，需要时拧紧或换上新的零件。检查散热器是否有内部堵塞。
㈨进气管口气温高或受阻：检查空气的进气系统，检查室内的进气管是否有泄漏。测量进气压力损失和进气温度，必要时应检查空气滤清器是否受堵，中冷器芯是否受堵，通往发动机的进气管是否太长。检查涡轮增压器是否有损坏或有积炭，必要时修理。
18发电机充电电压太高
㈠交流发电机或发电机调压器上的接头松驰：拧紧发电机或发电机调压器上的所有接头。
㈡交流发电机的调压器需要调整或有问题：调整交流发电机的调压器，必要时更换调压器。
19发电有噪声
㈠交流发电机传动皮带太松：检查皮带的磨损和内表面有无皲裂，必要时换上新的皮带(整套)，调整皮带张紧程度。
㈡交流发电机的传动皮带轮松动：检查皮带轮键槽是否磨损，必要时换上新的皮带轮，按规范要求拧紧皮带轮螺母。
㈢发电机皮带和皮带轮不对中：进行调整，使皮带和皮带轮的对中良好。
㈣发电机的轴承磨损：检查发电机轴承，必要时更换轴承。
20-排气温度过高
㈠进气系统漏气：检查进气歧管内的进气压力，检查空气滤清器是否堵塞，对漏气处进行修理。
㈡排气系统漏气：找到漏气处进行修理。
㈢进排气有阻力：检查进气压力损失和排气背压，参见顶目17。
㈣喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
㈤调速器或燃油设置不对：检查和调整燃油或调速器的设置。
21发动机运行不稳
㈠AC组件问题：重新更改控制电阻。
㈡交流转换器(燃油速度控制器。脉宽板)：更换。
㈢油路中有空气：排掉空气。
㈣正时传感器问题：检查输出脉冲，必要时更换。
㈤燃油适配器：更换。
㈥输油泵间隙过大：更换。
㈦单体泵问题：效对，必要时更换新的。
㈧ECM故障：刷新，必要时更换新的。
㈨信号干扰：排除干扰。
㈩频率电位计污脏：清洗。
(＋一)温度传感器问题：检查更换。
(十二)个别缸压缩比不够或频繁断缸：
(十三)开机时动用电焊：
22自动停机
㈠呼吸口堵塞：清洗。
23柴油机转速无规律变化
㈠控制线路时通时断：检查控制线路排除故障点。
㈡交流组件故障：
㈢电流转换器故障：
24发动机机油内有燃油
㈠单体泵二道Ｏ型密圈损坏：更换新的Ｏ型圈。
㈡喷油头故障：检查效验，必要时更换新的喷油头。
 
 
 
 
VOLVO-TAD1241GE征兆可能原因
1发动机不能停机：2,   5,
2起动马达不转动：1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 25,
3起动马达转动缓慢：1,  2,
4起动马达转动正常但发动机不起动： 9, 10, 11, 12, 13,
5发动机起动后又自动停机：9, 10, 11, 12, 14,
6发动机运行不稳定：11, 12, 13,
7油门全开时发动机达不到规定转速：10,11,12,13,14,15,22,26,27,28,
8燃油经济性差：13,14,16,26,
9冒黑烟：13,14
10冒蓝烟或白烟：15,16,23,
11油压偏低：17,
12冷却液温度过高：18,19,20,21,
13冷却液温度偏低：21,
14不充电或充电不足：2,24,
原因注解：
1蓄电池充电不足。
2接头松动/线路断开。
3主开关断开。
4接线盒中的熔断器熔断。
5起动开关锁故障。
6主继电器故障。
7起动马达继电器故障。
8起动马达/传感器故障。
9无燃油/燃油关闭/油管接错。
10燃油滤清器或粗滤器堵塞。
11燃油系统中有空气。
12燃油中有水/污物。
13喷油器故障。
14进气不足/空气滤芯堵塞/进气管漏气/增压器脏/通风不良。
15冷却液温度过高。
16冷却液温度偏低。
17润滑油位太低。
18冷却液液位太低。
19冷却系统中有空气。
20循环泵故障。
21节温器故障。
22中冷器堵塞。
23润滑油油位太高。
24充电机皮带打滑。
25发动机气缸内有水。
26排气系统中背压过高。
27机油温度过高。
28增压空气温度偏高。
约翰。迪尔发动机故障珍断
1发动机能盘车但不能起动                           原因：
⑴不正确的起动方法：查证正确的起动方法。                    
⑵没有燃油：检查油箱里的燃油和手动切断阀。
⑶排气受阻：检查和改正排气阻力。
⑷燃油滤清器受堵或充满水：更换燃油滤清器或从滤清器放水。
⑸燃油泵没有得到燃油或燃油系统中有空气：检查燃油输油泵燃油流量或从燃油系统中除气。
⑹燃油泵或喷油器有缺陷：联系授权的维修点更换或修理。
2发动机起动困难或不能起动 
原因：
⑴发动机带载起动：去掉负载。
⑵错误的起动方法：检查起动方法。
⑶没有燃油：检查燃油箱。
⑷燃油管中有空气：从燃油管中除气。
⑸冬季：使用冷起动辅助装置。
⑹起动马达速度较低：见“起动马达速度较低”
⑺机油池油太粘稠：使用正确粘性的机油。
⑻不正确的燃油：联系燃油供应商，在工作状况下使用合适牌号的燃油。
⑼燃油系统中有水、脏物和空气：排放、清洁，添加燃油并从系统中除气。
⑽燃油滤清器阻塞：更换燃油滤清器。
(11)喷油器变脏或有缺陷：联系授权的维修代理检查喷油器。
(12) 燃油泵切断阀没有回位：旋转开关到“关”然后到“开”
3发动机敲缸
原因：
⑴机油油位太低：向机油池内添加机油。
⑵燃油泵定时不对：联系授权的维修代理。
⑶水温过低：卸下并检查节温器。
⑷发动机过热：见“见发动机过热”
4发动机过油车或熄火
原因：
⑴水温过低：卸下并检查节温器。
⑵燃油滤清器阻塞：更换燃油滤清器。
⑶燃油系统中有水、脏物和空气：排放，清洁，添加燃油并从系统除气。
⑷喷油器变脏或有缺陷：联系授权的维修代理检查喷油器。
5发动机过温度过低
原因：
⑴节温器有故障：卸下并检查节温器。
⑵温度表和传感器有故障：检查表，传感器和接头。
6动力不足
原因：
⑴发动机过载：减少负载。
⑵进气阻力过大：维修过滤器。
⑶燃油滤清器阻塞：更换燃油滤清器。
⑷不正确的燃油：使用合适牌号的燃油。
⑸发动机过热：见“发动机过热”
⑹发动机温度低于正常值：卸下并检查节温器。
⑺不正确的气门间隙：联系授权的维修代理或分销商。
⑻喷油器变脏或有缺陷：联系授权的维修代理检查喷油器。
⑼燃油泵定时不对：联系授权的维修代理或分销商。
⑽增压器不工作：联系授权的维修代理或分销商。
(11)排气歧管垫有泄漏：联系授权的维修代理或分销商。
(12)气压表控制线有缺陷：联系授权的维修代理或分销商。
(13)燃油管受阻：清洁或更换燃油软管。
(14)高怠速太低：联系授权的维修代理或分销商。
7油压太低
原因：
⑴油位太低：添加机油。
⑵机油牌号不正确：放油并添加合适粘度和品质的机油。
⑶油路泄漏；检查扭紧。
⑷机温过稀；检查更换。
8机油消耗量过大
原因：
⑴机油太清；使用正确粘度的机油。
⑵漏油；检查管，衬垫和堵头有无泄漏。
⑶曲轴箱通气管受阻；清洁曲轴箱通气管。
⑷增压器有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。
9发动机冒白烟
原因：
⑴不正确的燃油；使用合适牌号的燃油。
⑵发动机温度过低；卸下并检查节温器。
⑶喷油器油嘴有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。
⑷发动机正时不正确；联系授权的维修代理或分销商。
10发动机冒黑烟
原因：
⑴ 不正确的燃油；使用合适牌号的燃油。
⑵空滤器堵塞或变脏；维护空滤器。
⑶发动机过载；减少负载。
⑷喷油器油嘴变脏；联系授权的维修代理或分销商。
⑸发动机正时不正确；联系授权的维修代理或分销商。
⑹增压器有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。
11发动机过热
原因：
⑴发动机过载；减少负载。
⑵冷却液位过低；向散热器添加冷却液至合适水位，检查散热器和管路是否有泄漏。
⑶散热器有缺陷；维修人员检查。
⑷冷却系统需要清洗；清洗冷却系统。
⑸皮带拉长或皮带张紧器有缺陷；检查自动皮带张紧器和检查皮带是否拉长如果要，给予更换。
⑹发动机油位太低；检查机油位，如果需要，添加机油。
⑺节温器有缺陷；卸下并检查节温器。
⑻温度表和传感器有故障；检查表，传感器和接头。如需要，更换。
⑼燃油牌号不正确；使用正确的燃油。
⑽进气系统有问题；检查并排除。
⑾喷油器有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。
12燃油消耗过高
原因；
⑴不正确的燃油；使用合适牌号的燃油。
⑵空滤器堵塞变脏；维护空滤器。
⑶发动机过载；减少负载。
⑷不正确的气门间隙；联系授权的维修代理或分销商。
⑸喷油器油嘴变脏；联系授权的维修代理或分销商。
⑹发动机正时不正确；联系授权的维修代理或分销商。
⑺增压器有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。
⑻发动机温度过低；检查节温器。
约翰。迪尔电气故障诊断
1系统充电不足
原因；
⑴附件电负荷过大；去掉附件或安装更高输出的充电机。
⑵过度的空转；当使用重的负荷时，增加发动机转速。
⑶蓄电瓶，接地装置，起动马达或充电机接头接触不良；检查，如果需要，进行清洁。
⑷蓄电瓶有故障；测试蓄电瓶。
⑸充电机有故障；测试充电系统。
2蓄电瓶用水太多
原因；
⑴蓄电瓶壳破损；检查外壳有无水分，如果需要，更换。
⑵蓄电瓶有故障；测试蓄电瓶。
⑶蓄电瓶充电次数太高；测试充电次数。
3蓄电瓶不能充电
原因；
⑴接头松动或被腐蚀；清洁和拧紧接头。
⑵蓄电瓶被酸蚀或损坏；联系授权的维修代理或分销商。
⑶Ｖ型皮带拉长或皮带张紧器故障；调节皮带张紧器或更换皮带。
4起动马达不能起动发动机
原因；
⑴发动机带载；去掉负载。
⑵接头松动或被腐蚀；清洁和拧紧接头。
⑶蓄电瓶输出电压过低；联系授权的维修代理或分销商。
⑷起动线圈继电器有故障；联系授权的维修代理或分销商。
⑸保险丝断开；更换保险丝。
5起动马达起动缓慢
原因；
⑴蓄电瓶输出电压过低；联系授权的维修代理或分销商。
⑵发动机机油太稠；使用正确粘度的机油。
⑶接头松开或被腐蚀；清洁和拧紧接头。
6整个电气系统
原因；
⑴蓄电瓶连接故障；清洁和拧紧接头。
⑵蓄电瓶被酸蚀或损坏；联系授权的维修代理或分销商。
⑶保险丝断开；更换保险丝。
 
SULLAIR－LS12-50＆LS16-60/75LF故障排除
1压缩机无法起动
㈠主开关断开：更换保险丝。
㈡电路保险丝熔断；更换保险丝。
㈢控制回路变压器保险丝熔断：更换保险丝。
㈣电机反转：调整相线。
㈤电动机热继电器过载跳闸：使热继电器复位，如果故障仍然存在，
检查电动机接触点工作是否正常。
㈥输输电压低：检查电压。如果电压较低，请与电力公司联系。
㈦保护回路断开：例如高排气温度开关，低水压开关等。检查，复位。
㈧对于处在自动控制模式下双级控制机组，如果管线压力超过设定值，机组将不能起动：管线压力降下来后即能起动。
2压缩机在有负载时停机
㈠无控制电压：复位，如故障仍然存在，检查机组的输入电压是否超过最大运行电压(见铭牌)。
㈡输入电压低：与电力公司联系。
㈢运行压力过高：①压力开关故障，(检查开关动作时的管线压力)②分离器需要维护，(满载时检查维修仪表)③高压停机开关设定值过低，(调整到135PSIG〔930kpa〕)④电磁阀故障，(在压力开关触点断开时，电磁阀应使进口阀关闭。如果电磁阀损坏，更换)⑤放空阀故障，(达到最大运行压力后，放空阀应将储油器压力释放到40-55psi
〔276-379kpa〕如果放空阀损坏，更换)⑥排气温度开关断开，(Ⅰ冷却水温过高，冷却水流低，冷却器脏堵，水量调节阀失灵，这些仅适于水冷机组。Ⅱ冷却气流不畅，清洁冷却器，检查通风情况。Ⅲ环境温度太高，增大通风量。Ⅳ油位太低，检查调整油位。Ⅴ油过滤器脏堵，更换过滤器。Ⅵ温控阀失灵，检查/更换温控元件。Ⅶ温度开关故障，检查测量电路是否短路或断路。)
3压缩机无法达到供气压力
㈠空气需求量大于供气量：检查供气管上阀门是否开启或有否泄漏。
㈡进气过滤器脏堵：查看仪表是否显示需维护信号，清洁或更换有关元件。
㈢压力调节器失灵：调整压力调节器。
㈣压力调节器损坏：检查隔膜，如果损坏，更换。
㈤进口阀位置不对：检查进口阀在满载时阀片是否与竖直方向成15-20度角。
㈥放空阀打开：维修。
㈦压力开关损坏：更换。
㈧最小压力阀故障：维修。
4管线压力高于卸载压力设定值：
㈠控制气泄漏：检查是否漏气。
㈡压力开关损坏：检查隔膜与触点，如果损坏，更换。
㈢电磁阀故障：在压力开关触点断开时，电磁阀应使进气调节器杠杆移到卸载位置，进口阀关闭。
㈣放空阀故障：在压力开关触点断开时(卸载)，储油器压力应放空。
㈤高压停机开关损坏或失调：调整/更换。
㈥控制管路过滤器堵塞：清洁/更换。
㈦进口阀位置不对：检查进口阀在停机或满载时阀片是否与竖直方向成15-20度角。
㈧最小压力阀不动作：维修/更换。
㈨分离器滤芯堵塞：更换。
5油耗过量
㈠回油管位置不正确：应靠在分离芯底部。
㈡回油管过滤器或节流孔阻塞：清洁过滤器，可更换Ｏ型圈，清洁节流孔。
㈢分离芯损坏或工作不正常：更换分离芯。
㈣系统漏油：检查管路，接头及部件。
㈤油位太高：排出过量的润滑油。
㈥油沫过多：更换润滑油。
㈦机组卸载运行时间过长(机组太大)：
㈧机组长时间低压运行(机组太小)
㈨水冷冷却器内部破裂。
6安全阀反复打开
㈠高压停机开关损坏或失调(135SIG［930kpa］：重新调整。不应高于安全阀的设定值140PSIG［kpa］。
㈡安全阀损坏：更换安全阀。
㈢分离器脏堵：检查分离器前后压差。
㈣控制系统工作不正常：全面检查控制系统。
㈤最小压力阀不动作：维修或更挨。
7机组过热
㈠油位太低：加入同一型号的润滑油。
㈡润滑油氧化或含过多水分：更换润滑油，清洗程序可向厂方询问。
㈢冷却空气流动不畅(空冷机组)：清洁冷却器并检查通风情况。
㈣热交换器结垢(水冷机组)：清洗。
㈤冷却水温过高(水冷机组)：增大冷却水量。
㈥冷却水流量不足(水冷机组)：查看操作手册中机组所需的水流量和水压，检查管路与阀门。
㈦油过滤器堵塞：更换滤芯。
㈧温控阀工作不正常：维修。
㈨断油阀不畅：维修。
㈩喷油孔堵塞：检查主机上的所有喷油孔。
8停机时有大量油从进口流出：
㈠排气止回阀故障：检查排气止回阀，止回阀活塞在停机时是否关死。
㈡断油阀故障：检查断油阀，停机时阀门是否关闭，如没有关闭油会流入主机，使主机反转。(起动时如果没有打开，主机卸油，导至高温停机开关动作。
 
 
 
斯坦福发电机(SX440AVR)故障查找
1、        机组起始时无电压：
a、          检查线路K1--K2
b、          检查转速
c、           检查剩磁电压，按外界励磁试验法步骤检查发电机和AVR（在机静止时拆下AVR上的X和XX的连线启动机组并测试P2-P3，停机重新接上X和XX导线，如果测得电压大于5V则发电机应能正常工作，低于5V用一个直流电池负极接XX线柱，正极通过一个二极管接X线柱。二极管为1A／1000V，起机P2-P3间应有170-250V电压，拆下电池后仍无电压查找绕组AVR和旋转二极管。查找永磁发电机PMGP2P3P4间电压应170-180V／50HZ，200-216V／60HZ，若不均衡，停机从非驱动端将PMG输出导线插件断开，检查P2P3P4连线测定子电阻应在2.3Ω±10％，否则定子不行，若电压均衡但电压偏低阻值正常，转子应更换）。
2、        空载或负载时电压不稳
a、          检查转速稳定性
b、          检查稳定性设置（顺时到底逆时到开始电压波动再顺时针一点到平稳）
3、空载或负载时电压过高
a、          检查转速
b、          检查发电机负载是否容性负载（功率因数超前）
4、空载时电压过低
c、           检查转速
d、          检查接线1-2或外接手动微调是否连接完好
5、负载时电压过低
a、          检查转速
b、          检查UFRO设置（检查发动机和AVR）
 
 
电动机故障
1、电机不能启动：
a、          缺相
b、          熔体烧断
c、           绕组接地或相间匝间短路
2、电机外壳带电：
a、          绕组接地
b、          绕组受潮，绝缘老化
3、电机运行时，电流表指针不稳摆动：
a、转子导条开焊或断条
4、绝缘电阻低：
a、          绕组受潮或被水淋湿
b、          绕组绝缘沾满灰尘油污
c、           引出线绝缘老化破裂
d、          绕组绝缘老化
5、电动机运行时有杂音、不正常：
a、          轴承磨损有故障
b、          定转子铁芯松动
c、           绕组有故障（如短路）
d、          轴承缺少润滑脂
e、           定转子相擦或较大的砂粒进入气隙
f、            系统转动惯量小
6、电机过热或冒烟：
a、          气隙中积满灰尘
b、          电机内外积满尘土或异物影响电机散热
c、           导条断裂或开焊
d、          绕组匝间短路或接地
e、           电机两相运转
7、电动机振动：
a、          轴承磨损
b、          导条断裂开焊
c、           绕组故障（短路断路接地等）
d、          铁芯变形或松动
e、           皮带轮安装不当
f、            电机地脚螺栓松动
8、轴承发热超过规定值：
a、          润滑脂过多或过少
b、          油质不好或含杂质
c、           轴承有故障，磨损，有杂物等
d、          皮带轮偏小或皮带过紧
e、           轴承油隙过大或过小
㈡电路保险丝熔断：更换保险丝。